标准集团(香港)有限公司

世界各国如何测试汽车安全？

曾经有一项问卷调查是对10万名消费者进行调查，结果显示他们关心的汽车性能是安全性，无论性价比如何高，只要安全性不好的话消费者都不会想购买的。其实全世界其它国家的消费者也是这么想的。
各国为了提高汽车的安全性，降低社会成本，目前各国政府普遍使用新车安全度评价系统也就是NCAP（New Car Assessment Program），即新车碰撞测试。这是能考验汽车安全性的测试。
NCAP早是1979年从美国市场先开始使用，美国高速公路交通安全协会（NHTSA）对汽车厂商生产出来的汽车进行安全测试，1979年5月21日，是次正面碰撞测试，当时的时速是56Km/h。
随后NCAP的安全评价系统被全世界各个国家采用，美国市场的汽车满足的是美国联邦汽车安全标准（FMVSS）。而世界其他国家又各自制定了汽车安全标准。
欧洲是从1997年导入了NCAP，英国是早实施的国家，此后其他欧洲国家都采用了英国的测试结果。欧洲NCAP（Euro NCAP）的评价体系与美国的基本相同。此后澳洲，日本，美洲其他国家也开始利用NCAP测试。韩国是1999年首次开始汽车碰撞测试。如此看来，在2000年之前，很多国家和厂商的汽车安全性都是一般般的。
除了每个国家都有的NCAP，还有一个世界NCAP组织。它是2011年由NCAP施行的各个国家组成的协会。他会对NCAP评价项目进行公开。

IIHS Safety Test& NHTSA NCAP （美国）
NCAP在美国有两个机关在对汽车安全性进行测试。开始进行NCAP的测试，是由NHTSA和美国保险公司旗下，非盈利的高速公路安全保险协会（IIHS）共同进行的。
政府机关和民间团体虽然有差异，但是制造安全的汽车，减轻交通事故的损害的目标是一致的。 NHTSA用几 “星”分成了几个等级（5星是满分）IIHS用 “G”（Good好）“A”（Acceptable良好）“M”（Margunal一般）“P”（poor低）四个等级来进行评级。
美国两个汽车安全测试机构的测试也有一些区别，NHTSA是按照美国联邦汽车安全基准（FMVSS）进行安全测试。56km/h正面碰撞测试是它的代表测试之一，也包括严苛的翻滚（Rollover test）测试。从2003年开始，追加了更多翻滚测试项目，因为美国SUV和皮卡较多。这些车型重心较高，特别容易出现翻车事故。
IIHS集中测试正面冲撞，比NHTSA更加严格，使用叠加冲撞测试两种方法。一个是墙面固定，汽车加速冲撞（Moderate Overlap crash test）一个是正面25%接触面积的冲撞测试（Small Overlap crash test）。
因为在实际发生交通事故的时候，相比正面100%的碰撞，正面一部分受到碰撞的情况更多，因此IIHS把很多精力放在了25%接触面积的正面碰撞测试上。两种测试都是以时速64km/h进行。从2012年开始实施的25%正面碰撞测试成为目前世界上严格的安全测试之一。通过这项测试的车辆，在事故发生以后能够大程度的保护好驾驶员的身体，以及腿部膝盖等。
IIHS测试也在不断进行进化，越来越严格。2012年开始实施25%正面碰撞测试的时候，有3辆车获得“A（良好）”，但是现在能够获得“A（良好）”也变得很难了，更别说“G（好）”。
2009年，IIHS加入了车辆翻滚测试，对车顶强度要求很高，到目前为止IIHS的测试也是全球权威的汽车安全测试之一。

Euro NVAP（欧洲联合）
欧洲NCAP是英国运输研究实验室（Transport Research Laboratory）先引入的。总部设在比利时布鲁塞尔。评价标准也是5颗星，对成人，小孩儿，行人，安全保护配置等4个项目进行评价。成人安全性测试与其它NCAP的测试项目相同，但是欧洲是50km/h碰撞固定墙，64km/h进行40%接触面积的正面碰撞测试。
重点是对正面碰撞乘客的腿部和头部，胸部的损伤进行判断。驾驶席和副驾驶席甚至是后排乘客，分别有模拟成人男性，女性，儿童大小的“假人”。假人甚至可以模拟老人。40% 接触面积的固定墙测试主要看车辆对冲击时的吸收能力。50km/h的高速两车相对碰撞，是两个车在碰撞之后，驾驶舱空间的安全性，气囊在碰撞时对能量的吸收。此外还有50km/h的侧面碰撞测试，以及32km/h侧面对直径254mm柱子的碰撞。
儿童安全测试是对安全座椅的使用便利性，冲撞时的安全性进行评价。行人安全碰撞是对行人的头部，腿部的损伤进行评价，安全配置测试是正面非正常制动，车道偏离等情况时车辆利用电子系统进行保护的测试。

ANCAP（大洋洲）
大洋洲的新车安全性评价测试（ANCAP）是从1993年开始的。主要是澳大利亚，新西兰销售的汽车进行安全评价，满分也是五颗星。评价的标准与欧洲NCAP十分相似，成人和儿童的安全评价单独公开。
正面冲突也是64km/h的高速正面40%接触面积的碰撞测试。侧面碰撞测试是950Kg的物体以50km/h的速度进行碰撞，电线杆等侧面碰撞是29km/h进行碰撞测试。此外ANCAP也有对行人的碰撞，及行人脊柱附上测试等等。

JNACP（日本）
日本JNACP是从1995年开始引入的，55km/h的正面冲突测试是基本的测试。2009年开始实行与欧洲NCAP一样的正面40%接触面积碰撞测试，测试中使用的是模拟身高175cm，体重78km的成人男性假人测试。
侧面冲撞测试是时速55km/h的物体冲撞测试，2009年加入对脊柱手受伤的安全性评价。行人安全性评价是对行人头部损伤进行评价。此外还有干地路面与湿滑路面的紧急制动测试等等。

韩国（KNCAP）
韩国交通安全局下属的汽车安全研究员进行测试，从1999年到2014年对121款乘用车，4款小型客车，2款货车进行过测试。
对正面碰撞安全性，正面部分冲撞安全性，侧面冲撞安全性进行综合的评价。从2013年开始，追加了对侧面立柱冲撞，紧急制动，行人安全，翻倒测试等9个测试项目。

总结：
NCAP(New Car Assessment Program)即新车碰撞测试。这是能考验汽车安全性的测试。美国、欧洲和日本都有成熟的相关法规，定期对本国生产及进口新车进行正面碰撞、侧面碰撞安全性试验，以检查汽车内驾驶员及乘客在碰撞时所受伤害程度。